新平彝族傣族自治縣交通運(yùn)輸局到路橋公司新平項(xiàng)目開(kāi)展調(diào)研

近日，新平彝族傣族自治縣交通運(yùn)輸局黨委書記、局長(zhǎng)李紹宏帶隊(duì)到路橋公司新平縣農(nóng)村公路通行能力提升改造（一期）龍樹路曼貴橋重建工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，為順利確定橋梁下部結(jié)構(gòu)最終方案打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

龍樹路曼貴橋于1996年建成通車，為1-6鋼筋混凝土板橋，橋梁總寬 4.8m，原橋設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)汽-15 級(jí)，已難以滿足現(xiàn)狀公路運(yùn)營(yíng)需要。由于車輛荷載反復(fù)作用及風(fēng)化侵蝕，混凝土板已出現(xiàn)多處開(kāi)裂病害。老橋橋?qū)捿^窄，僅4.8m，且防護(hù)措施僅為簡(jiǎn)易欄桿，不滿足等級(jí)公路技術(shù)現(xiàn)行規(guī)范要求。

該橋下部構(gòu)造方案因交通局曾提出采用擴(kuò)大基礎(chǔ)重力式橋臺(tái)，但項(xiàng)目部一直主張采用樁接橋臺(tái)，且經(jīng)過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)查勘和匯報(bào)，一直未落實(shí)最終方案?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查中，新平縣交通局長(zhǎng)李紹宏邀請(qǐng)了第三方設(shè)計(jì)單位提出相關(guān)建設(shè)性意見(jiàn)，并綜合各參建方意見(jiàn)，最終從施工成本、現(xiàn)場(chǎng)特殊環(huán)境、施工技術(shù)難易程度要求等多方面綜合因素考慮，確定采用路橋公司一直堅(jiān)持的樁柱式橋臺(tái)方案。

新平彝族傣族自治縣交通運(yùn)輸局養(yǎng)路段段長(zhǎng)張富，副段長(zhǎng)張智，戛灑鎮(zhèn)交通協(xié)管員，第三方設(shè)計(jì)單位，監(jiān)理單位，設(shè)計(jì)單位及項(xiàng)目部全體人員參與現(xiàn)場(chǎng)勘察。